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下水道——埋藏在地下的城市实力

2019-03-12 09:35
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世界城市发展史已经证明,要真正跻身“世界都市”之列,除了地上的光鲜繁荣之外,埋藏在地下不为人见,却时时刻刻为都市排忧解难的下水道系统,才标志着城市真正的实力、潜力和包容力。

日本 东京

首都圈外敦放水路

20世纪50年代末,日本经济飞速发展,却因为下水道系统的孱弱饱受内涝之苦。日本下水道系统落后,陈旧的下水道系统不足以应付突如其来的强降水,经常出现水漫金山的情况,而东京的情况最为严重。2002年,排水系统部分建成并开始使用。 2007年,首都圈外郭放水路完工,总投资2400亿日元(约合200亿元人民币)。

首都圈外郭放水路位于日本琦玉县境内的国道16号地下50米处,是一条全长6.4公里、直径10.6米的巨型隧道,连接着东京市内长达15700公里的城市下水道,通过5个高65米、直径32米的竖井,连通附近的江户川、仓松川、中川、古利川等河流,作为分洪入口。单个竖井容积约为4 .2万立方米,工程总储水量67万立方米。


出现暴雨时,城市下水道系统将雨水排入中小河流,中小河流水位上涨后溢出进入排水系统的巨大立坑牙口管道。前4个竖井里导入的洪水通过下水道流入最后一个竖井,集中到长177米、宽78米的巨大蓄水池调压水槽,缓冲水势。

首都圈外敦放水路示意图

蓄水池由59根长7米、宽2米、高18米、重500吨的混凝土巨柱撑起,以防止蓄水池在地下水的推力下上浮。4台由航空发动机改装而成的燃气轮机驱动的大型水泵,单台功率达14000马力,将水以200立方米/秒的速度排入江户川,最终汇入东京湾。蓄水池除了储备重油燃料外,还设置了自主发电机。即使发生停电,四台发动机也可以满负荷运转三天。

掌控排水系统运行的中央控制室

排水系统全程使用计算机遥控,并在中央控制室进行全程监控。其排水标准是“五至十年一遇”的巨大台风和强降雨,如果在满效率排水的状态下,这条混凝土浇筑的地下激流可至水深60米。

法国 巴黎

下水道博物馆

法国首都的下水道系统,就像埃及的金字塔一样,是一个绝世的伟大工程,这里没有黑水横流的垃圾,也没有臭气熏天的各种腐烂物体。

可以说近代下水道的雏形脱胎于法国巴黎。今天的巴黎下水道总长2300多公里,规模远超巴黎地铁,是世界上最负盛名的下水道,也是世界上唯一可供参观的地下排水系统。

1890年的巴黎下水道

19世纪之前,巴黎的生活用水主要来自塞纳河。暴露在地面的废水未经处理就又流回了塞纳河,造成河水污染,最终导致了1832年一场严重霍乱的爆发。于是,净化巴黎的环境成为当务之急。19世纪中期,拿破仑任命法国塞纳河行政长官奥斯曼男爵对巴黎进行大规模改造。奥斯曼男爵和总工程师厄热·贝尔格朗设计了巴黎的主要街道,也开始着手对巴黎的下水道进行改造。1851年,厄热·贝尔格朗利用巴黎东南高西北低的地势特点,设计了将废水排到郊外野地的方案,并且为下水道系统的扩展、清淤和维护建立了一套比较完整的技术。

1896年的游客坐船游览巴黎下水道

1999年,巴黎便完成了对城市废水和雨水的100%完全处理,还塞纳河一个免受污染的水质。这个城市的下水道和她的地铁一样,经历了上百年的发展历程才有了今天的模样。除了正常的下水设施,这里还铺设了天然气管道和电缆。直至2004年,其古老的真空式邮政速递管道才真正退出历史舞台。

巴黎的下水道系统又经过了无数次的改进,终于变成了它现在的样子。而骄傲的巴黎人们也将其开发成了一个下水道博物馆,向世人介绍他们的成就。从1867年世博会开始,就陆续有外国元首前来参观,俄国沙皇和葡萄牙国王就曾光临。

巴黎下水道博物馆售票亭

下水道博物馆位于塞纳河阿尔玛桥畔,这里没有显眼的建筑,只有一个很不起眼的售票亭,掏4欧元购票后即可从旁边狭窄的旋梯进入地下6米的深处,探究巴黎的“五脏六腑”。

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